一个幽灵，一个名叫摩托车的幽灵，在这片土地上飘荡。
摩托车，英文名是：motorbike。motor是内燃机的意思，bike是自行车。所以，摩托车真名应该是内燃机自行车。
现在，把内燃机换成了电机，就有了电动自行车。
所以，这么看，电动自行车压根就是摩托车的平替，而不是为了替代自行车的。至于自行车，据我观察，它已不是我们城市上下班通勤的主流交通工具了，反正我周围骑自行车的不多了，都换成电动了。
但摩托车可是机动车啊，如今新国标的电动自行车却成了非机动车，好奇怪。
这就好比规定特斯拉限速25，拆了后视镜，然后给车里扔两脚蹬子，它就成了非机动车一样。
这个分类好诡异，难道不是应该有电机和内燃机驱动就属于机动车，没有的才是非机动车吗？
而且不许电动自行车装后视镜的规定，我很不理解。以我骑自行车和电动五六年的经验，有后视镜真的会更安全。拐弯或者变道时扭头看后边，真的影响骑行安全。
后视镜和头盔，都是保护我们骑行更安全的，结果一个不让装，一个必须戴。感觉就像汽车拆了倒后镜，但要求必须季安全带。又不想让你活，又不想让你死，不理解。
而这的理由居然是：为了个电摩区别开！
电摩，对了，这个也得好好说一说。都说国标电动自行车，那不符合国标的电动又算什么呢？对了，都算电摩。可是虽然我们叫它电摩，它就真是电摩了？世界上有电摩这种东西吗？摩托车真名是内燃机自行车，那电摩怎么说，电动内燃机自行车吗？它有内燃机吗？
仔细想一下，它只是长得像摩托车，但它才是真正的电动自行车，完全体的电动自行车。至于像摩托车，就像所有现在的电动汽车也和汽油车长得一样，只是换个发动装置，样子一样很正常。
至于国标的电动自行车，我只能称它为被阉割的电动自行车，一个规定出来的工业垃圾。
我们作为一个制造业大国，满大街跑着这种玩意，说实在的，太丢人了。
还有那个脚蹬子，别再强制要求安装了，太鸡肋了。现在厂家的电池和电机技术很成熟了，电动一般不会突然坏路上的。就算没电了，路边找个充电的地方也不难。
而且因为限重，脚蹬子都做的很小很简单，加上电动本身比较重。真到用它的时候，就会是一场灾难。我有次电动没电了用脚蹬，三分钟没蹬出200米，膝盖都酸了。最后推着找了个充电的地方。
现在我们想一想电动自行车总在机动车道，影响机动车行驶，是什么原因呢？
我国在上世纪八九十年代前大家都穷，城市里没有那么多摩托车，等到了九十年代摩托车多起来的时候，以北京广州为首的各个城市又以各种原因纷纷禁摩。不是说它们禁摩不对，只是这样，摩托车没长时间大规模地出现在城市中。
而从八九十年代到现在，正是我国城市大建设的时期。由于禁摩，大部分规划者在规划交通时，都不会去考虑摩托车的出行问题。而在城市建设好后，作为最适合城市通勤的摩托车虽然被禁，但平替的电动自行车顺势而生，成为通勤的主流。只是，电动通勤的路，太窄了。
非机动车单行道
所以我希望，还电动自行车一个机动车的身份，给它一条机动车道吧。让它有地方畅快前行。
至于电动不按交规行驶，尤其是闯红灯，我想问一句，你的城市，有在管理电动自行车吗？
我说一下我所在城市的情况吧。新国标出来以后，强制所有电动上了牌，不符合新国标，交个两三百，也能上牌。然后呢？就没然后了。你要说交警在路边查车，上牌的电动和没上牌的自行车一样查，两个处罚力度啥的都是一样的。
换个思路想一下，现在交警管理一个城市主要靠什么，靠交警在路口指挥和查车吗？一个城市才有多少交警。相信有常识的人都知道，日常交通管理主要是依靠红绿灯和电子摄像头抓拍。那我问你，你被摄像头抓拍过吗？
我所在的市，号称拥有全国最多的电子摄像头，却没一个抓拍电动的，别说电动了，它们连摩托车也不拍。以我肆意妄为的想法，可能交管部门就没有交管用摄像头监管摩托和电动的系统吧。而且不仅这个市，周边的两个市也是一样，我都怀疑全国是不是都没摄像头抓拍电动和摩托了。
没有天生的好人，只有被约束的文明人。我希望交管部分丰富自己的监管手段，使城市交通更顺畅，而不是出现问题就一禁了之。
之前某市禁行电动自行车，私以为就是管理手段不足，对当年的禁摩形成路径依赖。但我很担心我所在地城市有样学样，所以我写了如此多，只希望我以后很多年都可以骑电动上下班。