为什么燃油泵执行器执行回路电阻过高会导致发动机动力不足？
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燃油泵执行器执行回路电阻过高，ECM控制策略点亮发动机故障指示灯，限制发动机扭矩导致发动机动力不足的故障案例
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(000-999)完整发动机-概述AL0387---215-042-P0318---柴油机“跛行回家”-1-故障现象
故障现象：
一台福田欧曼EST商用车，
车辆行驶时无力、加速性能差、
发动机故障指示灯长亮
使用FT700诊断仪
读取到故障码DTC:2311
(电子燃油喷射控制阀电路-状况存在，燃油泵执行器电路电阻过高或过低，或检测到间歇性连接)。
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(000-999)完整发动机-概述AL0387---215-042-P0318---柴油机“跛行回家”-2-故障诊断-1
故障处理过程：
步骤1:
断开蓄电池负极电缆后
拔下燃油泵执行器插头FS9，
用万用表测量
燃油泵执行器端针脚1与针脚2之间的电阻值
(标准值为≤5Ω)，
如果阻值不正常，
说明燃油泵执行器损坏
并更换。
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步骤2:
如果通过步骤1检测燃油泵执行器无故障，
将ECM端J1插头断开，
分别用万用表测量
部件端FS9插头线束第1插脚
与ECM端F1插头线束第4插脚电阻值
(标准值≤2Ω)
部件端FS9插头线束第2插脚
与ECM端F1插头线束第3插脚电阻值
(标准值≤2Ω)，
当以上两根控制线路测量数据与标准数据不符，
说明出现线路断路或虚连故障
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步骤3:
如果通过步骤2检测两根控制线路无断路故障，
分别用万用表测量
部件端FS9插头线束第1插脚
与ECM端F1插头线束第4插脚对地电阻值
(标准值>100kΩ)，
部件端FS9插头线束第2插脚
与ECM端F1插头线束第3插脚对地电阻值
(标准值>100kΩ)，
当以上两根控制线路测量数据与标准数据不符，
说明出现线路对地短路或对其他线束短路故障。
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步骤4:
如果经过以上步骤检测还未找到故障点，
可认定为ECU软件版本错误，
进行ECM 的刷写，
刷写后故障依旧存在可认定为 ECM 损坏。
在任意步骤找到故障点并完成检修后，
需检查ECM 软件版本是否可用，
并检查故障码是否为历史故障，
且发动机故障指示灯是否熄灭，
若指示灯未熄灭，
需继续后面的诊断步骤。
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(000-999)完整发动机-概述AL0387---215-042-P0318---柴油机“跛行回家”-2-故障诊断-2
故障原因分析：
燃油泵执行器执行回路电阻过高，
发动机运转过程中，
ECM检测到燃油泵执行器电路
具有间歇性电路故障，
ECM控制策略点亮发动机故障指示灯，
限制发动机扭矩，
造成发动机动力不足。
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(000-999)完整发动机-概述AL0387---215-042-P0318---柴油机“跛行回家”-2-故障诊断-3
故障相关知识：
国Ⅲ电控柴油机动力不足的故障分析-1.供油系统
1.供油系统
供油系统的组成：
油箱(燃油管路)一粗滤器一输油泵一精滤器一高压油泵一共轨管一高压油管一喷油器。
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1)油箱(燃油管路)。
注意进回油管位置、管接头是否锁紧，
管路内径应大于或等于12mm，
长度应小于或等于10m。
还要注意油箱底部是否存有
劣质柴油的残渣、沉淀物等
在任意工况下要保持0.03MPa压力，
要有合适的开孔或安全阀。
燃油管路是否存在漏气堵塞以及弯折现象，
导致燃油阻力过大，
造成动力不足故障。
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2)柴油粗滤器。
环境温度较低时，
首先应考虑燃油是否析蜡堵塞滤芯，
导致供油不足。
非析蜡情况下，
应考虑是否由于油品较差将滤芯堵塞变形，
滤纸层内夹有大量残渣等杂物。
滤网规格：3~5um，过滤效率67%。
对于安装手油泵的粗滤器
要注意手油泵按钮是否被吸下。
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3)输油泵。
输油泵作为高压油泵一个附属部件，
可以和高压油泵一起更换处理
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4)柴油精滤器。
检查方法同粗滤器一样，
一般非析蜡情况下精滤器受到的伤害
相对于粗滤器要小。
大部分杂质一般会被粗滤器拦截。
滤网规格：3~5um，过滤效率98.6%。
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5)高压油泵。
高压油泵具有维持轨压稳定的功能，
其上有两个重要的传感器
(流量计量单元传感器、凸轮轴信号传感器)。
对于高压油泵的检查，
应重点判断供油是否充足，
一般采用诊断设备监测
实际运行工况下的轨压值是否能跟随设定值。
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6)共轨管。
在共轨系统中共轨管起着蓄油的作用，
关键部位在于轨压传感器和限压阀。
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7)喷油器。
通过电磁阀的控制针阀的开启或关闭
来控制喷油量的多少。
重点检查喷嘴积炭情况、
针阀是否卡死、
电磁阀及线束的好坏。
喷油器针阀偶件损坏
会造成漏油、咬死或雾化不良，
容易造成缺缸，
导致柴油机动力不足，
应及时清理或更换。
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